2015.05.31~06.13日，市人社局組織了以周永全副局長為團長、馬俊為秘書長的“寧波市領軍和拔尖人才培養(yǎng)工程”人選共14人赴美進行核心創(chuàng)新能力培訓，我有幸作為北侖區(qū)的代表參加了此次行程。
兩周的培訓，前一周主要在美國西部的斯坦福大學聆聽教授講課和參觀硅谷知名公司如Intel、HP和Tesla等；后一周，則是在美國東部紐約進行公務訪問活動。
斯坦福大學老師的講課，給人印象較深的有：談鋒老師講的《探索硅谷成功經(jīng)驗，提升寧波創(chuàng)新能力》，使我們對硅谷有了一個較全面的了解：硅谷與其說是一個地理名詞，不如說是一個經(jīng)濟概念，或更確切地說硅谷是一個區(qū)域經(jīng)濟體；硅谷是一個高科技產業(yè)簇群和主要企業(yè)的所在地，同是也是高科技勞動者（雇員）主要聚居地。硅谷成功的秘訣在于他的三大機制（創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)造財富）和十大要素（體制環(huán)境、人才、產學研互動、創(chuàng)意、創(chuàng)業(yè)文化、金融、中介服務、產業(yè)鏈、人居條件、區(qū)位優(yōu)勢）。
讓觸敏線路織入布料，衣服成為可穿戴數(shù)碼產品 ；”手指隔空操縱數(shù)碼裝置“技術等。瘋狂到給人感覺那些人不是天才就是瘋子！再有就是硅谷的體制，主要是創(chuàng)業(yè)體制。在硅谷，有有利于企業(yè)創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)新和發(fā)展的政策和體制；專業(yè)化中介服務體系（律師、會計師、獵頭、咨詢等）和專業(yè)化的技術市場服務體系（產業(yè)鏈和配套能力）。
硅谷的成功，引發(fā)世界各國、各地，就是美國自身都想復制，雖然均沒能成功，但并不影響我們從中吸取養(yǎng)分，來提升企業(yè)的創(chuàng)新驅動和可持續(xù)發(fā)展。
創(chuàng)新需要我們開啟新思維，走出一條企業(yè)的發(fā)展思路。
Flyknit技術是Nike推出的一次鞋面工藝技術的升級，它結合計算機制造技術，將類似襪子的編織形式移植到了鞋面，擯棄了傳統(tǒng)制鞋的生產流程（之前都是先采購皮料、再染色、切割等），大大縮小了傳統(tǒng)制造企業(yè)對用人的需求；又由于鞋身幾乎都是由線條纖維編制而成的，因此過去鞋面材料裁剪造成的浪費和不環(huán)保等得到了大大改善。Nike因為創(chuàng)新使企業(yè)走出了活路，而中國的李寧，則就沒有這么幸運了。
創(chuàng)新需要引領思考，做好引領技術同傳統(tǒng)技術的結合。
電動汽車Tesla的核心技術有：
A.特斯拉的底盤和車身，設計者出自前馬自達的設計師。從結構看，前雙叉后多連桿，和馬自達6一樣。
B.特斯拉用的電機，是交流感應電機，功率重量比高，大約5點幾，特斯拉的電機是臺灣一個電機廠的。直流永磁電機的好處是可以精確控制轉速和扭矩，交流感應電機要差點。但是使用環(huán)境要求不高，功率重量比高。
C.特斯拉用的電池，是松下的18650電池，優(yōu)點是能量密度高。
D.特斯拉自己的東西主要是電控上，電池的管理，電機的管理，底盤的調教，車載電子與機械設備的融合。
核心技術的前三項都是目前的傳統(tǒng)技術，真正可算Tesla自己的引領技術就是D項，而Tesla公司的創(chuàng)始人艾倫. 馬斯克也真是憑借不斷的引領思考，突破了那些大公司如通用GE都沒能突破電動汽車的界限，實現(xiàn)了電動汽車的引領技術。
創(chuàng)新需要我們不斷學習，更要展開終身學習！創(chuàng)新不是憑空就能成功的，基礎是就是我們學習的知識的不斷積累！
兩周的學習培訓，短暫而又愉快，雖然在有限的時間里無法接受更多的知識，但就硅谷的創(chuàng)新氛圍帶給人的強大的沖擊波，還是讓我無限回味此次培訓路程的收獲！
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